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NEVS自2012年起布局新能源汽车，其自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。此外，NEVS拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台。

（一）境内公司直接海外发债发行主体为境内公司，不需要担保、维好、信用证等增信方式。直接发债是所有发债架构中最简单、但门槛最高的方式。但2015年发改委发布2044号文件以后，取消了企业发行外债的额度审批，实行备案登记制管理；国家发改委按年度一次性核定外债规模，企业可分期分批完成发行，降低了直接发债的过审难度。

博尔特怎么办？上月底，他祭出已经用了两年、而且特别管用的大招：寻求德国国家男足的前任队医穆勒-沃尔法特的帮助。15年博尔特的上半年形同梦魇，由于下肢有伤患，他根本就不敢参加热身赛，但在沃尔法特神速治疗后，博尔特在北京世锦赛再起神威。而去年里约奥运会之前，也是沃尔法特帮助博尔特从肌肉撕裂的伤害中快速走出。

量产困难对于制造业无疑是致命的，不少电动汽车因为量产原因，缺乏健康的现金流入，从而面临资金链断裂的危险。以特斯拉为例，作为引领电动汽车行业发展的龙头企业同样面临倒闭危险，而所谓的亏损、资金链断裂都由一个原因导致——无法量产。上述分析预示着FF虽有技术实力加身，但量产难题严重制约其发展，对于许家印来说，与其此时赌博式的注资入局，不如等FF小有所成时考虑支持。这么看来，许老板的精明就体现在其并不是看上了FF，而是看上了新能源汽车行业。

2．债券市场发行利率债券发行成本整体呈现下行趋势，其中企业债和短期融资券的发行成本下降幅度最大。2018年8月，国债、地方政府债、政策性银行债、公司债、企业债、中期票据和短期融资券的加权平均发行利率分别为3.1908%、3.8467%、3.7916%、4.9770%、6.1401%、5.0957%和4.0340%，较7月分别变化-14BP、5BP、-8BP、-1BP、-53BP、4BP和-47BP，除地方政府债和中期票据发行成本小幅上升外，其他品种的发行成本均下降，其中企业债和短期融资券的发行成本下降较为明显。

最后，蔚来的股价很可能会被压低，最终上市估值达到370亿美元将非常困难。相比较以汽车销售业务为核心传统车企，国内的新创车企往往打出了不同以往的商业模型。新零售、大数据、车主社区等等概念都成为了造车新势力们的卖点与差异化，然而这些商业概念和模型能否被海外投资人所认可理解尚属未知。例如，京东的第一次上市便以失败告终，其最重要的原因便是投资人给出的估值远低于刘强东的心理预期。但相比较蔚来，京东作为电商企业的现金流要好得多，而鉴于造车和卖车这件事过于“重资产”，因此蔚来的今后3年经营预期也将存在较大不确定性。综上所述，蔚来“被压价”将成为大概率事件。